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  一辆CPC3L型叉车在运行两年多时间后,出现发动机水温异常现象。冷车启动后,在短时间内,水温迅速升高并出现沸腾情况,在补充加入冷却水后才恢复正常。经对冷却系统进行详细检查后(其间先后更换过水泵、节温器、风扇皮带),并未发现明显故障。最后对发动机解体检查,发现第三缸缸套有一25mm长的裂纹,更换缸套后,故障排除。 
  国产叉车冷却系统从结构上来讲比较简单,一般由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动,并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这和普通汽车上采用的用感温器控制的电子风扇、带有调节百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是维修方便,成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要是和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。 

  1、 节温器的检查 
  目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏,主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内,进、出水管用手触摸应有明显的温差,在工作了一段时间以后,温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时(80℃-90℃)时用手触摸已无明显温差感觉。当然最准确的检测方法还是取下节温器,将其置于热水中,逐渐加热,检查阀门的开启温度和阀门的升程。 

  2、 水泵的检查 
  冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时,如果随着发动机转速的升高,冷却液面明显下降,这说明水泵工作正常。反之,则可能水泵与叶轮松脱,冷却水无法循环。在国产叉车发动机中,水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带,因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部,下挠度应在11-13mm(CPC3L车型)为正常,太大会导致水温过高,太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 

  3、 冷却风扇 
  风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面,当发动机运转时,若纸能被吹开,则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反,并应保证风扇放护罩齐全有效。 

  4、 散热器 
  叉车的散热器置于车辆的尾部。由于叉车的底盘较低,并且厂内作业环境较差,一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积,如果不及时清洗,就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗,尽量避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄,如果清洗压力过高的话很容易冲瘪,影响循环效果。另外,冷却水严禁使用“硬水”,以防止散热器中产生水垢,导致冷却水添加不足。 
  在对以上的主要元件进行检查判断无明显故障后,则应考虑其他系统的问题。如燃烧室内是否积碳过多,柴油机喷油时间是否过早或过迟,气缸垫是否烧坏或缸体、缸套有无裂纹。如本文开头所列故障现象,就是由于缸套出现裂纹,使高压气体窜入水套而冒出激烈的气泡,好像冷却水开锅一样。总之,发动机冷却系统的故障是多种多样的,但只要保持清醒的思路,认真地分析问题的实质,还是能够找到解决的办法的。 
  湖州市劳动安全卫生检测站

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